加筋土的应用历史久远，我国汉武帝时期修筑万里长城时就采用了加筋土.嘉峪关现

存的汉长城遗址，至今仍可清晰地看出芦苇加筋的痕迹。现代加筋土结构的概念由 20世

纪60年代法国工程师H}Vidal提出，他还提出了土的加筋方法与设计理论.1965年法国

的Prageres首次用该设计理论修建了一座公路加筋土挡墙，引起世界各国的重视，加筋土

结构迅速扩展到岩土工程各领域中.1979年，我国在云南首次建成了加筋土挡墙.到目

前为止，我国先后修建了加筋土工程300余座，其中高速公路中最高加筋土挡墙为云南楚

大高速公路1号墙(高43.75m )，城市道路中最高加筋土墙为重庆巫山县集仙路挡墙(高

60m ) [8].作为新型土工合成材料，土工格栅的发展迅速，在加筋土结构中的应用也日益

广泛.土工格栅特殊的网眼结构可将土粒咬合在一起，形成嵌锁结构.填土中土工格栅的

抗拔力一方面来自于其纵横肋表面与土体的摩擦力，另一方面来自由嵌锁作用引起的土体

对格栅横肋的被动抗力.土工格栅加筋土结构属柔性结构，其适应结构变形的能力及抗震

能力强，并具有节省投资、节约用地、保护自然生态等良好的社会效益、经济效益和环保

效益.因此，土工格栅在处理许多岩土工程难题中往往比许多传统的方法更为有效和恰当.

    以前加筋土的填料一般采用透水性能好，强度较高、变形较小的砂土或砾石料.但由

于填料料场、土地资源、生态环境保护等原因，许多加筋土工程中不得不采用性质特殊的

膨胀土开挖弃料作为填土.近年，我国已有多个水利渠道、高速公路与铁路成功采用土工

格栅加筋膨胀土弃料筑堤，或土工格栅加筋膨胀土弃料加固膨胀土开挖边坡获得【”日，突

破了国内外现有规范中关于高液限粘土不宜作堤坝填料的限定[[27]